Smedentechnologie heeft een breed scala aan toepassingen in de luchtvaartindustrie, voornamelijk gebruikt om belangrijke componenten te vervaardigen die wisselende en geconcentreerde belastingen in vliegtuigen dragen. het wordt bijvoorbeeld gebruikt om hoofdlageronderdelen te vervaardigen, zoals de structuur van het casco, roterende motoronderdelen en landingsgestel. De kwaliteit van onderdelen gemaakt vansmeedstukkenis goed voor ongeveer 20 procent ~ 35 procent van de totale massa van de cascostructuur en 30 procent ~ 45 procent van de totale massa van de motorconstructie. Het is een van de belangrijke factoren die de prestaties, betrouwbaarheid, levensduur en zuinigheid van vliegtuigen en motoren bepalen.
Toepassing van smeedstukken in de carrosseriestructuur van vliegtuigen
Smeedstukken worden veel gebruikt in vliegtuigcarrosserieën, zoals motorframes, deurframes, carrosseriedragende framebalken, vleugelframebalken, verbindingen en andere onderdelen. De specifieke verdeling wordt getoond in figuur 1. Onder hen zijn de dragende framebalk, de vleugelframebalk, de verbinding en andere onderdelen voornamelijk matrijssmeedstukken vervaardigd door matrijssmeden, en de materialen zijn voornamelijk titaniumlegering, aluminiumlegering en constructiestaal. Op dit moment worden de smeedstukken van de carrosseriestructuur van vliegtuigen gekenmerkt door een complexe structuur, een groot projectiegebied en moeilijke vorming. In de afgelopen jaren zijn er steeds meer nieuwe materialen gebruikt en zijn de vereisten voor hun structuur, breuktaaiheid en vermoeiingssterkte verhoogd.
Toepassing van smeedstukken in landingsgestel
Het landingsgestel is een essentieel onderdeel van zowel militaire als civiele vliegtuigen. Tijdens frequente starts en landingen wordt het landingsgestel van het vliegtuig onderworpen aan grote impactbelastingen. Daarom moeten de structuur en prestaties van smeedstukken hoger zijn en moeten het metallurgische proces en het smeedproces van structurele materialen strikt worden gecontroleerd.
Het landingsgestel van het vliegtuig wordt voornamelijk geproduceerd door matrijzensmeedwerk, dat de kenmerken heeft van een groot formaat, een complexe structuur en een groot projectiegebied. Het materiaal is voornamelijk gemaakt van hoogwaardig constructiestaal en een zeer sterke en taaie titaniumlegering, die tijdens de verwerking een hoge vervormingsweerstand heeft. Er zijn hoge eisen aan de structuuruniformiteit, slagvastheid en vermoeidheidsweerstand van smeedstukken.
Toepassing van smeedstukken in belangrijke motoronderdelen
De belangrijkste onderdelen van de compressorschijf, turbineschijf, afstandsstuk, afdichtring, integrale bladschijf, dual-performance schijf, turbine-as en ventilatoras op vliegtuigmotoren zijn allemaal voorbereid door smeedtechnologie.
De smeedstukken voor vliegtuigmotoren zijn voornamelijk gemaakt van superlegeringen (poeder-superlegeringen), titaniumlegeringen en staal, en hun uitgebreide eigenschappen (mechanische eigenschappen bij hoge temperatuur en normale temperatuur) en homogeniteit van de microstructuur zijn vereist. De belangrijkste kenmerken van deze bewerkingsprocessen voor smeedstukken zijn een hoge weerstand tegen materiaalvervorming en een moeilijke procesbeheersing.
