Met de snelle ontwikkeling van de hogesnelheids-EMU is lichtgewicht een belangrijke technische richting in het spoorvervoer geworden. Gastondernemingen in binnen- en buitenland introduceren continu diverse lichtgewicht voertuigen. De lichtgewicht remklauweenheid omvat voornamelijk materiaal lichtgewicht en structuur lichtgewicht. De ontwikkeling van een groot aantal lichtgewicht materialen, zoals aluminiumlegeringen en titaniumlegeringen, heeft het mogelijk gemaakt om hun gewicht sterk te verminderen.
Titaniumlegeringen hebben inherente voordelen bij de ontwikkeling van lichtgewicht producten vanwege hun hoge sterkte, lage dichtheid, hoge corrosieweerstand, slagvastheid en vermoeidheidsweerstand, die de algehele structurele sterkte en trillingsweerstand van de remklauw aanzienlijk kunnen verbeteren, terwijl de kwaliteit ervan afneemt. Het originele gewicht van dit type klemeenheid is 69,3 kg. De belangrijkste belaste componenten zoals ophanging, remsteun, hanger, cilinderkop, zuigerbuis, cilinderkopgeleidebuis, juk en hendel, enz. van de klemeenheid werden oorspronkelijk vervaardigd door QT500-7 en QT{{3 }} met een massa van 43,4 kg, goed voor 62,6 procent van de totale massa. Daarom werden ze proefgefabriceerd met titaniumlegering (TC4) en een totaal gewichtsverlies van 17,6 kg.
De remklauweenheid van titaniumlegering heeft een hoge veiligheidsmarge en een redundante structuur. Er is verder onderzoek nodig naar de beperkte ontwerpmethode van de structuur van de remklauweenheid om volledig gebruik te maken van de materiaaleigenschappen van een titaniumlegering, zodat deze veilig en licht kan worden gebruikt.
