Hoewel het structurele ontwerp van alletitanium vatenis enigszins vergelijkbaar met dat van roestvrij staal, vanwege enkele speciale eigenschappen van titaniummateriaal zelf, heeft het zijn uniekheid in ontwerp, verwerking en productie. Daarom moet bij het constructief ontwerp op de volgende punten worden gelet:
1. Bij het ontwerpen van de lasstructuur moeten de lasonderdelen geschikt zijn voor de werking van waterstofbooglasgereedschappen en alle lasnaadgebieden bij hoge temperaturen (boven 400 graden) kunnen effectief worden beschermd.
Titanium kan worden gecombineerd met bijna elk element in gesmolten toestand, dus speciale bescherming moet worden genomen tijdens het lassen en heet werken. Om het doel van effectieve bescherming te bereiken, moet de structurele vorm van de onderdelen eenvoudig zijn en de opening van de verbindingspijp op de schaal moet zo ver mogelijk loodrecht op de as van de schaal staan, zodat de beschermingsinrichting gemakkelijk kan worden gemaakt en het beschermingseffect beter is.
2. Vermijd strikt de lasstructuur van wederzijdse fusie van staal en titanium. Vanwege de vorming van harde en brosse tussenmetaalverbindingen wanneer ijzer en andere metalen worden gesmolten tot titaniumlas, wat de lasplasticiteit aanzienlijk vermindert, kunnen titanium en staal niet worden gelast, behalve door explosief lassen en hardsolderen.
3. De speling van stompe randen van stompe lasverbindingen moet geschikt zijn. De stompe randopening van stompe lasverbindingen van alle titanium drukvaten is kleiner dan die van staal, wat te wijten is aan het hoge smeltpunt, de slechte thermische geleidbaarheid, de kleine warmtecapaciteit, de hoge weerstandscoëfficiënt en de hoge metaalvloeibaarheid in het lasbad van titanium.
4. Het ontwerp vantitanium vatenmoeten zorgen voor de continuïteit van de structuur en de soepele overgang van lasverbindingen, en proberen spanningsconcentratie te vermijden.
5. Het buigen en flenzen van titanium onderdelen moet een grotere buigradius aannemen (vergeleken met staal), en een kleinere uitzettingssnelheid moet worden gebruikt bij het uitzetten van de buis.
6. Industrieel zuiver titanium is in sommige media gevoelig voor spleetcorrosie. Bij het ontwerpen en hanteren van containers die in contact komen met deze media, moeten spleten en stilstaande gebieden zoveel mogelijk worden vermeden en moeten spleetcorrosiebestendige titaniumlegeringen (zoals titaniumpalladiumlegeringen) of coatings worden gebruikt bij de spleten.
7. Bij het ontwerp en de behandeling van containers die in contact komen met geleidende corrosieve media, als blijkt dat het contact tussen titanium en andere metalen kan leiden tot galvanische corrosie, moeten structurele maatregelen worden genomen (zoals het gebruik van het derde materiaal als de overgangslaag ) of anodische bescherming moet worden aangenomen.
8. Bij het ontwerpen van apparatuur die vatbaar is voor corrosie, moet de stroomsnelheid van het corrosieve medium lager zijn dan de kritische stroomsnelheid en moet worden geprobeerd plotselinge veranderingen in stroomsnelheid of richting te vermijden; Of plaats een beschermend schot bij de onderdelen die gevoelig zijn voor corrosie en slijtage.
① When the medium is corrosive or abrasive and ρ V2>740kg/ (m · S2) or the medium is noncorrosive or non-abrasive, but ρ v2>2355kg/(m·s2)（ ρ Is de gemiddelde dichtheid, kg/m3, V is de lineaire snelheid van de materiaalstroom, m/s), en de anti-impactplaat moet bij de materiaalinlaat worden geplaatst.
② Wanneer het corrosieve medium de apparatuur binnenkomt langs de tangentiële richting, of als de inlaatleiding naar de wand van het apparaat is gericht en de afstand tussen hen minder is dan tweemaal de buitendiameter van de buis, moet een beschermplaat worden geplaatst.
