Sinds de industriële productie hebben titanium en rijwiel een onverbrekelijke band gevormd. De toepassing van titanium en titaniumlegering in fietsen begon in Japan. In 1999 was de opvouwbare fiets van het nationale fietsindustriebedrijf op dat moment de lichtste fiets ter wereld, met een massa van slechts 6,5 kg en de handelsnaam "ToRenKuRu 6500". De fiets maakt gebruik van zowel titanium legering frames en industriële pure titanium structurele onderdelen.
Over het algemeen is 70% ~ 80% van de transmissiestructuur en remonderdelen van de lichte fietsen gemaakt van aluminiumlegering en 20% zijn gemaakt van staal. De structurele onderdelen gemaakt van titaniumlegering kunnen worden gebruikt op fietsen, zoals frame, snelheidswisselversnelling, remschijf, enz. Op dit moment wordt het structurele frame gemaakt van titaniumlegering voornamelijk gebruikt in raceauto's en hoogwaardige auto's. Algemene fietsen gebruiken 36 spaken, terwijl titanium lichtmetalen fietsen slechts 24 spaken hebben. De vermindering van het aantal spaken vermindert niet alleen de kwaliteit van de auto, maar vermindert ook de luchtweerstand. Het kan worden gemaakt van puur titanium, Ti6Al4V, Ti6Al4VEL1, Ti3Al2.5V pijpproductie.
Het titanium frame is lichter dan het frame van chroommolybdeen gelegeerd staal, comfortabeler om te rijden en een langere levensduur. De gemiddelde massa van het titanium frame geproduceerd door Litespeed is slechts 1,5 kg, maar de prijs is meer dan 3500 AMERIKAANSE dollar / set. Campagnolo, Italië, gebruikt titanium en titaniumlegering om structurele onderdelen van raceauto's te vervaardigen, zoals ingekapselde transmissieslotnagels, linkermoeren, pinloze krukassen, voor- en achternafachten, linker- en rechterpedaalassen, enz.
