De verdampingsboot is een verzamelnaam voor alle verdampingsvaten, waarvan de onderdelen en materialen variëren afhankelijk van het gebruiksdoel. Vanwege de eenvoudige structuur en het handige gebruik is het de meest gebruikte verdampingsbron.
Gebruikelijke materialen voor verdampingsboten zijn onder meer wolfraam, molybdeen, tantaal, grafiet, enz. Gewoonlijk zijn bootvormige verdampingsbronnen gemaakt van wolfraammaterialen, en nu zijn verdampingsboten ook gemaakt van geleidende hoogwaardige keramische composietmaterialen. De belangrijkste gebruikte grondstoffen zijn boornitride en titaniumdiboride. Het verdampingsoppervlak kan worden gegroefd of met een laser geëtst, met betrouwbare prestaties, nauwkeurige verdampingssnelheid en een lange levensduur.
De verdampingswolfraamboot heeft de kenmerken van hoge dichtheid, hoog smeltpunt, hoge sterkte, hoge hardheid, lage verdampingssnelheid, lage dampdruk, hoge temperatuurbestendigheid, slijtvastheid, corrosieweerstand en goede geleidbaarheid en thermische geleidbaarheid. Op grote schaal gebruikt in vacuümcoatings of gloei-industrieën zoals vergulden, verdampers, beeldbuizen, verwarmingscontainers, elektronenstraalspuitverf, huishoudelijke apparaten, consumentenelektronica, halfgeleiders en diverse decoraties.
Molybdeenverdampingsboten zijn geschikt voor omgevingen met hoge temperaturen. Na dotering met lanthaanoxide (molybdeenlanthaan) worden de ductiliteit en corrosieweerstand van molybdeen verder verbeterd. Op grote schaal gebruikt in vacuümovens, glasovens, coatingtechnologie, elektronica-industrie, energietechniek, condensatorsinteren, sinteren van kernbrandstoffen, thermokoppelbehuizingen, enz.
Gebruik van verdampingsboot
1. De twee rijen armaturen moeten uitgelijnd zijn en het oppervlak moet glad gehouden worden;
2. Aan de kopse kant of zijkant moet grafietpapier worden gebruikt om een goed elektrisch contact en thermische geleidbaarheid te garanderen;
3. Wanneer de nieuwe boot voor het eerst wordt verwarmd, plaatst u een stuk aluminiumdraad in het midden van de groef om nauwkeurig de temperatuur van de verdampende boot te bepalen (let op: deze methode kan niet worden gebruikt bij gebruik van een gleufloze driehoekige boot);
4. Het contactpunt van de aluminiumdraad moet zich op een derde tot de helft van de bootlengte bevinden;
5. De eerste verwarming van de nieuwe boot mag niet te snel zijn om te voorkomen dat het leeglopen wordt beïnvloed;
6. Bij het eerste gebruik van de nieuwe boot moet de aanvoersnelheid van aluminium geleidelijk toenemen van ongeveer 75% van de normale waarde, en moet het vermogen geleidelijk worden verlaagd om een groter verspreidingsgebied voor vloeibaar aluminium te bereiken.
Voor meer informatie over de prijs van verdampende wolfraamboten kunt u contact opnemen met onze verkoopingenieurs.
Contactgegevens:
Tel: +86-0917- 3664600
Whatsappen: +8618791798690
