Als een van de belangrijke onderdelen van militaire vliegtuigen, hebben de prestaties van de motor grote invloed op de kwaliteit ervan, de prestaties van de militaire motor worden bepaald door de prestaties van legeringsmateriaal op hoge temperatuur. Als een typische vertegenwoordiger van materialen van superlegeringen,op wolfraam gebaseerde legeringenzijn het geheim van de productie van krachtige militaire motoren.
Wolfraamis een typisch vuurvast metaalmateriaal met een hoog smeltpunt, hoge dichtheid, hoge sterkte, hoge hardheid, lage dampdruk, lage thermische uitzettingscoëfficiënt, goede chemische stabiliteit en corrosieweerstand, dus het is geschikt voor de productie van verschillende hoge temperatuurbestendige componenten, zoals verbrandingskamer, mondstuk, geleider, turbineschijf, een staartmondstuk van een militaire motor.
Omdat veel componenten van militaire motoren lange tijd onder hoge temperatuur en druk werken, moeten ze een goede hittebestendigheid, corrosieweerstand en slagvastheid hebben, om langer mee te gaan en de kans op falen te verkleinen. Alswolfraamzal niet smelten bij hoge temperaturen, het wordt een van de belangrijke grondstoffen voor hittebestendige motoronderdelen.
Door de hoge dichtheid vanwolfraam metaal(ongeveer 2,5 keer ijzer en 5 keer titanium), wat het gewicht van het lichaam zal verhogen, nadelig zijn voor de energiebesparing en emissiereductie van het vliegtuig, terwijl de oxidatie van puur wolfraam bij hoge temperatuur, resulterend in de versnelling van de veroudering van de overeenkomstige onderdelen, op wolfraam gebaseerde legeringen zoals wolfraam-molybdeen legering en wolfraam-renium legering wordt vaak gebruikt om motoronderdelen met hogere prestaties te vervaardigen. Op wolfraam gebaseerde legering is een legeringsmateriaal op basis van wolfraam waaraan een kleine hoeveelheid molybdeen, renium en andere metalen elementen zijn toegevoegd. In vergelijking met puur wolfraam heeft het een lagere dichtheid en betere thermodynamische eigenschappen.
Het is vermeldenswaard dat op dit moment, vanwege de kleine output van metaalwolfraam en de concentratie van minerale hulpbronnen, de meeste wolfraamertsen zich in China bevinden, dus westerse landen hebben niet genoeg wolfraamreserves om op grote schaal vliegtuigmotoronderdelen van wolfraamlegering te vervaardigen .
